TÚNELES AHORA SE MIDEN CON TECNOLOGÍA 3D

Cuando se trata de la construcción de obras de gran envergadura como túneles y obras subterráneas existen múltiples variables a tener en cuenta para llevar a buen término el proyecto. Uno de esos factores importantes es la medición de los túneles pues cualquier dato que no sea preciso podría retrasar el avance de la construcción. No obstante la crecient e demanda de este tipo de obras y los plazos ajustados en que deben ser terminadas obliga a buscar nuevos métodos de documentación y control coincidan con los nuevos procedimientos de trabajo. En ese sentido, se ha venido implementando la medición a través de tecnología tridimensional, la cual emplea nuevos métodos de captura y explotación de la información que benefician el proceso constructivo como el de mantenimiento.

Francisco Escarpa, gestor de la empresa Escarpa Documentación y Control, que se especializa en este tipo de tecnología explica de qué se trata la medición 3D. “Consiste en obtener un mapa tridimensional de la pared de la excavación, para compararla con la geometría del proyecto, o incluso con otro mapa similar realizado con anterioridad, de manera que podemos detectar con mucha precisión deformaciones, zonas a reperfilar, o medir con una gran certeza el volumen de hormigón de revestimiento que tendremos que aportar”.

La documentación tridimensional utiliza instrumentos de medida que cantidad de información haciendo análisis muy precisos. Frente a la metodología tradicional, destaca de la tecnología 3D su disponibilidad inmepermiten la recopilación de una gran diata, que no afecta el flujo de tráfico (cuando la situación así se presenta). Además, Escarpa señala otra ventaja: “La rapidez. Podemos medir un túnel a un ritmo diez veces superior que las tecnologías tradicionales”. En palabras del funcionario, con este método se pueden hacer mediciones a lo largo de uno o dos kilómetros por día en comparación a los métodos tradicionales que permitían completar tramos de 100 metros por día.

La medición y documentación en tres dimensiones tiene aplicación para levantamiento de túneles 3D, ajustes de trazados. En la parte de infraestructura se pueden hacer levantamientos de taludes, calzadas y drenajes, así como la documentación de deformaciones, levantamiento de detalles estructurales férreas, estas pueden ser medidas pery cartografías en 3D. En la parte de vías manentemente así como los sistemas de electrificación. Todo esto se resume en un mejoramiento de la monitorización de movimientos estructurales y geológicos lo que redunda en una reducción de riesgos y una toma de decisiones relacionadas con la seguridad preventiva más efectiva.

Esto significa que las empresas cons¬tructoras ahorrarán con la implementación de esta tecnología. Para Escarpa hay una determinación casi exacta de los materiales de revestimiento. “Podemos pedir a la planta el volumen de hormigón que vamos a utilizar con un error menor del 1 por ciento, con lo que supone en ahorro de horas extras, camiones devueltos a planta, etcétera”, agrega.

Los ahorros también se ven en el número de personas que se requieren para hacer la medición y el tiempo que deben permanecer en la obra haciendo la medición. Otro factor es el conoci¬miento del estado de la excavación evitando retrasos en los cronogramas de trabajo. La documentación también sirve para la justificación de los trabajos que se realizan, especialmente cuando hay sobre excavaciones por motivos geológicos.

Aunque es una tecnología que recién se está implementando y que aún no está consolidad en el país, Escarpa considera que debido a la orografía tan accidentada que tiene Colombia y sobre la cual se hacen los proyectos (carretera o ferrocarril), será necesaria la construcción de infraestructuras audaces. “Creo que nuestra tecnología tendrá múltiples oportunidades para demostrar sus bondades”, concluye.