DYNAPAC EQUIPOS PARA GRANDES PROYECTOS

Los equipos Dynapac superaron nuestras expectativas y son recomendables paras grandes proyectos”. A esa conclusión llegaron 3 representantes de las firmas de Ingeniería más importantes de este país a los que en entrevista a Makinaria Pesada nos confirmaron lo siguiente:

El Ingeniero Lópes de la Constructora Norberto Odebrecht que es una de las constructoras más grandes del mundo y tiene presencia mediante la participación en proyectos en todo el continente americano, Europa, África, y el Medio Oriente, dio detalles del proyecto Ruta del Sol, afirmando que esta obra es una clara muestra de los avances en el desarrollo de la infraestructura vial en Colombia.

Por su dimensión, este proyecto se ha convertido en uno de los mayores desafíos para la empresa brasilera. Este importante proyecto consta de dos componentes: una carretera de 528 kilómetros que conduce de Puerto Salgar al municipio de Aguachica, en el departamento del Cesar, y la reparación de la vía existente para un total de 1.056 kilómetros.

En relación con el uso de los equipos DYNAPAC, el Ingeniero Lópes indicó que “la utilización de estos equipos en las obras, ha sido exitoso.” Aseguró que “las pavimentadoras están trabajando en camada de subbase granular con espesor de 27 cm por 6,50 metros de ancho sin ninguna necesidad de reforzar o modificar la máquina. De igual manera están trabajando en camada de base granular de 17 cm de espesor por 6,50 mts de ancho y una capa de rodadura asfáltica de 7 cm de espesor por 8,50 metros de ancho, teniendo como resultados un acabado perfecto.” Además se destaca la producción de estos equipos, las pavimentadoras han logrado colocar hasta 2.500 mts por día de capa de rodadura asfáltica, rendimiento pocas veces obtenido en proyectos de esta índole desarrollados en Colombia.

Igualmente destacó que una de las ventajas para resaltar, es la fácil operación de las pavimentadoras, pues un factor importante es el material de desgaste:

“Tenemos máquinas con 1.800 horas y tan sólo 3 milímetros de desgaste de la plancha y el túnel, trabajando con material extremadamente abrasivo como sub base y base que no se ven en otras pavimentadoras de otras marcas. Su acabado superficial, la puesta de asfalto, y su gran capacidad de compactación, superó lo que esperábamos desde un principio”.

La constructora Norberto Odebrecht informó que el soporte de Rodríguez y Londoño S.A y el soporte post venta directamente de la fábrica, adicional a las capacitaciones del personal, sirvió de apoyo para el cumplimiento a las metas establecidas en el plan de producción, obteniendo grandes beneficios. Lópes aseguró que “la adquisición de la flota de equipos de compactación, y pavimentación y en especial de las pavimentadoras DYNAPAC SD 2500 C pese a constituirse en un gran desafío por ser un modelo muy sofisticado electrónicamente, cumplió todas las expectativas de la firma”.

Experiencia con la pista del aeropuerto «Palenquero»

Doctor Pedro Contecha – Gerente General de Ingeniería de Vías SA.

“El acabado superficial de la carpeta de rodadura asfáltica extendida por los equipos DYNAPAC, son muy buenos, casi perfectos… La productividad y confiabilidad de los equipos nos producen gran satisfacción”…Ingeniería de Vías S.A ha sido ejemplo y práctica constante de un férreo espíritu de lucha, fundamentada en un profundo respeto por los valores; aspectos que se reflejan en la estructura de una organización que hoy participa en los principales sectores de la economía nacional, y como una de las empresas más representativas en los campos de la construcción e infraestructura vial, ejerciendo liderazgo y resultados exitosos durante su carrera.

Una de las experiencias que el Gerente General de Ingeniería de Vías quiso compartir fue su participación en el proyecto de rehabilitación de una de las pistas más largas y anchas del país, el aeropuerto Germán Olano Herrera, o también conocido como “Palenquero” ubicado en la Base Aérea de Puerto Salgar – Cundinamarca, con equipos adquiridos a RYLSA. El ingeniero Contecha destacó el desempeño de las pavimentadoras DYNAPAC SD 2500 W con llantas e indicó que “con el uso de estos equipos se está aplicando una primera capa asfáltica de espesor de 6 cm y se está terminando de extender la primera capa de todo el aeropuerto, en una medida de cerca de 900 a 1.000 toneladas diarias, es decir alrededor de 500 m3 diarios. Igualmente se va a avanzar en poco tiempo con la segunda capa extendida de la carpeta asfáltica con una pavimentadora Dynapac SD2500 C con orugas nueva, comprada a RYLSA. “Allí la estrenamos; esta máquina para este proyecto nos permite hacer 1.000 toneladas por día aproximadamente, sin embargo sabemos que está en capacidad de extender de 1.200 a 1.500 toneladas diarias, al tener una precompactación del 92%.”

Para Ingeniería de Vías el cumplimiento de los requerimientos de sus clientes para la ejecución de obras, es uno de los objetivos más importante de la empresa y gracias a la utilización de equipos de alta de tecnología, se han cumplido satisfactoriamente. “El poder avanzar con acabados muy buenos, casi perfectos de los equipos DYNAPAC, nos proporciona muy buenos rendimientos y gran satisfacción”, puntualizó el Gerente de la firma. Finalmente, Ingeniería de Vías S.A destacó la importancia de recibir visitas directamente de fábrica, ya que para ellos representan una oportunidad en dos vías: Tanto para dar recomendaciones en relación con nuevas características y funcionalidades que se le pudieran hacer a los equipos entregados; así como de recibir todo el conocimiento de las personas representantes de las marcas quienes siempre están dispuestos a responder a todas las dudas.

 Las palabras del Ingeniero Contecha son contundentes: “Para nosotros los contratistas, ingenieros y operadores es de gran satisfacción recibir las visitas de los fabricantes porque cualquier duda es solucionada de inmediato”.

Pavimentadora Dynapac SD 2500W

 Doctor Andrés Sofán – Gerente General de Sofán Ingeniería en Conjunto con el Consorcio Dumar – Sofán.

“Con última tecnología estamos terminando el Aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta, lo estamos haciendo con una Pavimentadora DYNAPAC SD2500 W”….

Con casi 30 años de experiencia en ingeniería civil, la empresa familiar Sofan Ingeniería ha sido ejemplo de firmeza y liderazgo. Inició con obras de movimiento de tierra en carreteras pequeñas y caminos vecinales, y poco a poco se ha ido consolidando hasta el punto de desarrollar las principales obras de pavimentación de la costa caribe colombiana, y como una de las empresas más representativas en el sector de la construcción y la infraestructura vial nacional.

Actualmente Sofan Ingeniería se encuentra trabajando en conjunto con la empresa Dumar Ingenieros, y conforman así un consorcio que suma experiencia y una flota de quipos con tecnología de punta que llega a los cerca de 250. Gracias a esto, les ha permitido concursar en las licitaciones más importantes del Gobierno Nacional como fue el llamado “Plan 2500”, generado en la administración del entonces Presidente Álvaro Uribe, en el que participó con la construcción de 3 carreteras importantes en el departamento de Córdoba como la construcción de 22 Kms de carretera nueva entre San Bernardo del Viento y Moñitos, la pavimentación de alrededor de 15 kms en el sur de Córdoba en Tierra Alta Valencia y la pavimentación de 16 Kms en la vía Montería – Palomas” indicó el Ingeniero Sofan.

Durante la entrevista también resaltó otras obras como la repavimentación de la pista del Aeropuerto Los Garzones de Montería, obras de mantenimiento vial en la Troncal del Occidente, obras de movimiento de tierra en las minas de Cerromatoso y en la actualidad la pavimentación y mantenimiento vial en las carreteras de la Guajira y la rehabilitación de la pista del Aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta.

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