BUEN RITMO EN OBRAS DEL NUEVO AEROPUERTO ELDORADO

Cumpliendo con los tiempos de entrega avanzan las obras que se realizan en el nuevo Aeropuerto Eldorado el cual será una moderna construcción que reunirá tanto una infraestructura vial especial para este tipo de construcción, con la puesta en operación de un viaducto que separará el tráfico según la necesidad (intereses de llegadas o salidas de vuelos), como la puesta en funcionamiento de un terminal aéreo considerado entre los tres mejores de Suramérica. El concesionario OPAIN S.A. es la empresa constituida con el objetivo único de administrar, modernizar, desarrollar comercialmente, expandir, operar y mantener el Aeropuerto Internacional Eldorado. Su trabajo ha estado enmarcado dentro del cumplimiento del contrato, calidad de los servicios, los principios de responsabilidad social, protección del ambiente, bienestar y seguridad de sus usuarios y empleados.

La ejecución del proyecto de la Nueva Terminal de Pasajeros T1 + T2 adosada está concebida en el marco de una edificación con la más alta tecnología y que marcará un momento especial dentro de la obras de infraestructura hechas hasta el momento en Colombia.

El edificio en si contará con áreas más amplias en espacio y en altura, volúmenes más iluminados gracias a su fachada en vidrio que permitirá aprovechar la iluminación natural y regular, los consumos de energía para evitar cualquier desperdicio. Así mismo habrá 13 sistemas centralizados en un único cerebro inteligente que controlará la climatización, el mecanismo automático de equipajes, información de vuelos, información de pantallas de equipajes, entre otros. Adicionalmente, los 9 puentes de abordaje de última tecnología permitirá flexibilizar la llegada según la clase de avión, para recibir 9 grandes aviones tipo Airbus 330 ó 340, o los aviones de línea Boeing 737 o Airbus 319 ó 320, hasta un total de 21 posiciones al mismo tiempo en estos últimos. Así mismo el agua lluvia será aprovechada en la conexión de techos, hacia tanques que serán bombeados para el ahorro de agua en cisternas y evacuación de aguas grises. Además contará con una nueva planta de tratamiento para los vertimientos al Río Bogotá sean de una agua totalmente tratada y limpia, según informó sobre las características de la obra el gerente de OPAIN S.A. Juan Pulido.

La construcción se desarrolla cumpliendo con los tiempos de entrega, según lo expresó Andrés Antonio, arquitecto de desarrollo del terminal del Concesionario OPAIN S.A. “Actualmente estamos ejecutando la Fase 1 que corresponde al muelle internacional, nuestro contrato para el 2012 indica que debemos entregar la parte internacional y hacia el 2013 todo el sector del muelle nacional y en el 2014 tendremos el 100 por ciento de la operatividad del nuevo terminal”, informó el arquitecto.

Los trabajos que se efectúan en el nuevo edificio, en el que en horas de mayor flujo se concentran al menos 2 mil obreros, contemplan la puesta en funcionamiento de 12 sistemas centralizados en un único cerebro inteligente que controla la climatización, el mecanismo automático de equipajes, la información de vuelos y la información de pantalla de equipajes. Es un complejo al más alto nivel, equivalente a la dimensión del espacio en que también se edifica la obra: “Para 2012 entregaremos lo correspondiente a 100 mil m2 construidos que funcionarán en paralelo con la terminal que actualmente conocemos, la cual en un futuro pasará en tu totalidad a operación nacional”.

El nuevo Dorado contempla acabados nunca antes usados en Colombia para desarrollos de ingeniería civil. “El contrato de concesión es bastante exigente porque nos impone sistemas y acabados nunca antes vistos. Es un proyecto que tiene una importancia para la nación demasiado alto, tenemos un proyecto de ser el segundo o el tercer terminal de pasajeros a nivel de Suramérica, entonces se trabaja en esa perspectiva”.

“Para citar un ejemplo los porcelanatos tienen incluso resistencia al congelamiento, situación que no va a suceder acá porque no hay estaciones pero las especificaciones son de tal exigencia que se requiere porcelanato de este tipo. De otra parte, las esteras rodantes que son los andenes móviles, son los primeros que se instalan acá en Colombia. El sistema de cubiertas es de Italia el cual presenta un sistema de recolección de aguas lluvias que nunca antes se había instalado uno de esas características en el país. El sistema de manejo de equipajes es totalmente automatizado, es único en Latinoamérica. Adicionalmente fuera del Terminal tenemos otros proyectos como el recinto de prueba de motores, el cual así mismo es único en Latinoa¬mérica con una tecnología altísima. Se trabaja con altos estándares de calidad, lo cual demuestra la importancia de este proyecto dentro de la infraestructura del país”, señaló el arquitecto.

En cifras, la obra desarrolla para su entrega una dotación extraordinaria para el viajero porque estarán en servicio 20 salas de espera nacionales y 13 internacionales con lo cual se dis¬puso un recurso tanto humano como de maquinaria de alta calificación, comenzando por el concreto utilizado. “El concreto que se está utilizando es el que se solicita en cumplimiento de la Norma Sismo Resistente 10. Importante destacar que el sistema de pilotaje y en referencia a las condiciones del suelo, las cuales no son las óptimas porque en el caso de Bogotá hay suelos muy buenos para construcción y otros muy malos como es el caso de esta zona de Eldorado, para mejorar esta condición se trabaja con pilotes vibrados los cuales se incrustan en el suelo para buscar su densificación y compactación de la zona adyacente, adicional a los rellenos que también se efectúan. Todas las vigas y columnas se hacen en concreto, módulos de 12 por 12”.

Pensando en el futuro, la obra en su conjunto se realiza de tal forma que si se opta por una nueva ampliación, sería probable hacerlo: “Si en próximos años se decide ampliar el terminal, se puede hacer desde cualquier sector siguiendo la modulación de 12 por 12”. La dinámica de la obra además permite una variabilidad y oscilación diferente una de otra entre los 15 edificios de que consta en total la ampliación del Aeropuerto Eldorado. “Cada uno de esos edificios tienen comportamientos diferentes por los anclajes de los aviones que son distintos y generan ciertos momentos particulares en la estructura, diferentes unos de otros”.

Nuevo viaducto

El viaducto es una de las obras de mayor relevancia dentro de las que se realizan en el nuevo complejo aéreo de Bogotá. Se calcula que esta moderna vía permitirá el flujo de circulación de al menos 80 mil vehículos diarios, aprovechando los seis carriles con los cuales fue concebida. El viaducto del terminal va a separar los flujos de vehículos según la necesidad: si va a recoger pasajeros que llegan o si por el contrario transporta personas que van a salir de la ciudad. Esta forma de tráfico, según estudios y aplicaciones internacionales, permitirá una mejor movilidad en el sector.

“El viaducto tenemos previsto entregarlo a la interventoría y a la Aerocivil el 29 de junio para que realicen todo el proceso de revisión. Estamos a punto con los cronogramas y una vez la interventoría lo reciba y apruebe, podrá utilizarse”, señaló el arquitecto Antonio. Dijo también el profesional que “en el viaducto también prima la tecnología de punta, acabados nunca antes vistos, con una pintura que no se había utili-zado, cielo rasos, sistemas acústicos, sistemas mecánicos, los cuales si bien son aplicados con frecuencia en un edificios inteligentes no se habían utilizado en obras como esta. El aeropuerto cumple todas las normas técnicas, de diseño de aeropuerto internacionales sobre todo en normas de seguridad humana”, enfatizó el funcionario del Concesionario Opaín S.A., la firma que adelanta las obras.

El viaducto no va a variar la forma de llegada al terminal aéreo tal como hasta hoy se ha realizado: “El acceso del Aeropuerto siempre seguirá siendo la 26 y al momento de llegar al terminal nos separa los flujos y nos conecta directamente al tercer nivel que es el nivel de chequeo y salida de pasajeros o al primer nivel que es el nivel de llegada de pasajeros y de recibo. Nos separa esos niveles y a la salida vuelve y los conecta ya para tomar rumbo hacia el centro”, indicó Antonio.

Obra de alta ingeniería y con los más calificados estándares de operación que lo constituirán en pieza y ejemplo de progreso en Colombia, así será el nuevo Aeropuerto Eldorado de Bogotá que marcha a buen paso y que promete ser la alternativa real para suplir las necesidades de una gran urbe con ocho millones de habitantes y sitio escogido como eje internacional de negocios en Suramérica.