DEMOLICIÓN ÚLTIMO PUENTE VEHICULAR DE CALLE 26

La construcción del nuevo puente vehicular se ejecutaría en un plazo de 5 meses, estaría listo a finales julio próximo

Tal como ocurrió con los puentes vehiculares de la troncal Caracas, carrera Décima y 13, ahora el que entró en la etapa final de demolición y reemplazo por una nueva estructura, será el de la carrera Séptima con calle 26, en el centro de Bogotá, lo cual facilitará la ampliación de este corredor en un carril adicional por cada sentido de circulación. En el sector de la carrera Séptima, la calle 26 tendrá por cada sentido de circulación dos carriles para tráfico mixto y uno para el sistema TransMilenio.

Características de la obra

El puente actual tiene una longitud de 32 metros, con una luz de 21 metros. El que lo reemplazará tendrá una longitud de 40 metros, conformados por 2 luces, una de ellas de 16 metros y la otra de 21.95 metros. El ancho de tablero o punto por donde se desplazarán los vehículos de la Carrera Séptima será de 5 metros para tres carriles de circulación, zona peatonal occidental de 6.54 metros, andén costado oriental de 3.39 metros. El sistema del tablero contiene vigas postensadas y losas de concreto, prefabricadas y posteriormente izadas.

Las vigas estarán apoyadas sobre neoprenos (especie de almohadilla o amortiguador), que ayudan a transmitir el movimiento a la parte inferior de la estructura.

Beneficios de la obra

• Actualización estructural, esto quiere decir que en un eventual sismo, el puente tendría un mejor comportamiento.
• El nuevo puente tendrá andenes más cómodos para el desplazamiento de los peatones.
• La construcción del nuevo puente permite la ampliación de la sección de la calle 26 en un carril por cada sentido de circulación.

 Proceso constructivo

A la fecha se encuentran ejecutadas las actividades relacionadas con la construcción de los apoyos norte y sur del nuevo puente, así como la demolición del 70% del tablero para un avance total del 28% de la obra. De acuerdo con el cronograma de obras, la construcción del nuevo puente vehicular está proyectada para ejecutarse en 5 meses, es decir, que deberá estar concluido en julio próximo. El proceso constructivo tiene las siguientes etapas: prefabricación de vigas en sitio, izaje de vigas, fundición tablero, construcción barandas, extendido de carpeta asfáltica y demarcación –señalización e iluminación.

La ejecución de este proyecto hace parte de la adecuación del corredor de la calle 26 al sistema Transmilenio fase III. Estas obras están a cargo de la Constructora Bogotá- Fase III con la interventoría del Consorcio IML.

Control ambiental

Control al manejo de los escombros, emisiones de partículas en suspensión, nivel ruido y señalización del perímetro de seguridad, serán las labores que la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA) realiza durante los trabajos de demolición del puente de la carrera 7 con calle 26. De esta forma, la SDA efectuará la evaluación, control y seguimiento a las obras de demolición realizadas por Confase, ejecutor de la obra y contratista del Instituto de Desarrollo urbano (IDU). El objetivo es mitigar los impactos ambientales producidos por esta obra de gran magnitud, que durará alrededor de 5 meses.

Según Margarita Flórez, Secretaria Distrital de Ambiente, una obra de demolición como esta generaría aproximadamente unas 2.200 toneladas de escombros, que de ser manejados inadecuadamente contribuirían aldeterioro del ambiente de una forma significativa. Los escombros generados como producto de esta demolición deberán ser dispuestos en La Fiscala (escombrera de Cemex), que cuenta con aprobación por parte del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.

Bogotá genera un promedio de 6.500.000 toneladas de escombros al año, en su mayoría por parte de empresas públicas que adelantan obras y por empresas constructoras de obras en espacio privado, encargadas de grandes proyectos de construcción.

«Todas estas medidas deben orientarse a reducir al máximo los impactos que este tipo de megaobras pueden generar en el ambiente. Nosotros como autoridad ambiental de Bogotá, debemos garantizar que durante los cinco meses que tardará la demolición, se dé un adecuado manejo ambiental en todas las actividades desarrolladas, no sólo en el tema de escombros, sino contaminación del aire y ruido», señaló Flórez.

La Secretaria de Ambiente también informó que desde mediados de 2009 Bogotá cuenta con la «Guía de manejo ambiental para el sector de la construcción», que recopila las recomendaciones y lineamientos ambientales para lograr un manejo ambiental adecuado de los escombros y demás actividades constructivas. La SDA no sólo realiza este tipo de seguimientos a las grandes obras en la capital, también efectúa evaluación, seguimiento y control a otros proyectos realizados por parte del sector público y privado adelantado en áreas de valor ambiental.