KENTWORTH PRESENTE EN OBRAS DE MEJORAMIENTO VIAL

Construcciones El Cóndor S.A es una empresa especializada en Ingeniería de Infraestructura e Inversiones con más de 30 años de experiencia desarrollando proyectos de construcción como vías, túneles, oleoductos, puentes, movimiento de tierras, explotación a cielo abierto, sistemas masivos de transporte entre otros. Una de las obras de infraestructura en la que están trabajando actualmente cuenta con equipos de KENWORTH DE LA MONTAÑA.

El proyecto es la Transversal de las Américas –adjudicado en el 2010– que consta de la construcción, rehabilitación y el mejoramiento de las vías en un área de influencia que comprende los departamentos de Cesar, Antioquia Sucre, Magdalena y Bolívar. Allí la constructora cubre un corredor de 650 Km donde las volquetas KENWORTH DE LA MONTAÑA se encargan del transporte de materiales pétreos como triturados, bases, sub-bases y la mezcla asfáltica, además de los excedentes de la excavación y de los movimientos de tierra. Los camiones se usan para movilizar también equipos y herramientas a la obra, así como elementos prefabricados en concreto.

Construcciones El Cóndor S.A adquirió de KENWORTH DE LA MONTAÑA un total de nueve vehículos: cinco volquetas modelo 2013 y cuatro tractomulas todas de la referencia T800 que están concentradas operando en uno de los cinco frentes que tiene la obra, en Montería, Córdoba. “Hasta ahora y a partir de esta obra hicieron la gestión y ensayaron con las volquetas Kenworth de la Montaña. Se compraron unas pocas unidades para revisar cual era el desempeño de la volqueta en comparación con las otras marcas con las que se había venido trabajando”, explica Rodrigo Ramírez, Director de Proyectos e ingeniero residente.

Se trata de una flota que fue entregada por KENWORTH DE LA MONTAÑA con las especificaciones técnicas requeridas para las condiciones de la obra. “Nosotros en la obra utilizamos es ese tipo de vehículos, dobletroques, no tenemos camiones articulados ni nada de eso porque la obra no lo amerita”, expresa Ramírez. “El trabajo para los equipos es relativamente normal, no es un trabajo tan pesado como muchas veces ocurre en otro tipo de proyectos como centrales hidroeléctricas o vías que son nuevas”, añade.

El ingeniero señala que la constructora inició con la ejecución de la obra en octubre del año pasado, pero que las volquetas (se entregaron todas juntas) empezaron a trabajar desde septiembre prestando servicios en instalaciones provisionales y explanaciones. Trabajan en turnos de 14 horas diarias en promedio (unas 300 horas al mes) porque hay domingos en los que no se trabaja y hay días con turnos más cortos; y hasta el momento han dejado una impresión muy positiva.

Ramiro Villegas, Director Nacional de Equipos, comenta que los vehículos KENWORTH DE LA MONTAÑA son equipos muy confiables y destaca la calidad de sus piezas que hacen que sean equipos productivos, minimizando los tiempos que están parados por reparaciones. “Para nosotros es muy costoso tener un carro parado, tienen que ser equipos muy contables para mantenerlos trabajando todo el tiempo”, agrega Ramírez.

Actualmente en el frente de Montería de la obra de la Transversal de las Américas trabajan alrededor de 550 personas, entre los que se incluyen los conductores de los vehículos y su concepto generalizado es que son equipos contables y confortables cuando han completado ya siete meses de trabajo.

“Las volquetas han tenido un muy buen desempeño, comparándolas con las otras, tiene sus ventajas con respecto al tema de suspensión, la durabilidad de los elementos de la suspensión, las volquetas son más reforzadas, son más confortables, estas son las ventajas que hasta el momento hemos encontrado en ellas a pesar de que el tiempo de trabajo ha sido relativamente corto”, reconoce Ramírez. El funcionario resalta la confiabilidad de las volquetas y tractomulas KENWORTH DE LA MONTAÑA pues no han tenido grandes daños, tan sólo han hecho las operaciones básicas de mantenimiento como requiere cualquier vehículo pesado. “A estos carros lo único que tenemos que hacerles es echarles el ACPM, cambiarles el aceite y las llantas y listo estos camiones trabajan, no hemos tenido ningún problema”.

Adicionalmente destaca que han notado que los equipos Kenworth han mostrado menos inconvenientes con las suspensiones, volcos y la electrónica en relación a equipos de otros fabricantes.

Ramírez explica que empezar con la compra de pocos equipos KENWORTH DE LA MONTAÑA en esta etapa va ligado a un tema de costo inicial de los equipos que es más alto y se debe hacer una evaluación del desempeño de las máquinas para ver si ese precio que se paga de más por el vehículo se justifica posteriormente en menos reparaciones y mayor disponibilidad que al final se traduce en productividad para la constructora. “Las tractomulas se compraron por la necesidad que se tenía en el momento, porque siempre se ha tenido la referencia que en tractomulas las mejores son las Kenworth. Entonces cuando hubo la necesidad de una mula más recurrieron a Kenworth. Cuando ya salió este proyecto, como se necesitaban más entonces se compraron otras tres, pero ya se había verificado el desempeño de la máquina”, comenta.

En cuanto al respaldo y servicio posventa, que es uno de los aspectos donde KENWORTH DE LA MONTAÑA hace grandes esfuerzos para el beneficio de sus clientes, el ingeniero de Construcciones El Cóndor S.A destaca que la asistencia que les ha prestado la marca ha sido buena porque les han respondido con prontitud y son oportunos. Además las volquetas no han necesitado grandes reparaciones. “Están muy pendientes y en cuanto a respaldo y apoyo siempre es constante”, concluye.

Así lo ratifica Carlos Iván Duque, Gerente Nacional de Línea vocacional de KENWORTH DE LA MONTAÑA, vendedor de los equipos mencionados, quien afirmó que “siempre estamos muy pendientes del desempeño de los equipos de nuestra marca, por lo que nuestra posventa hace parte de la prioridad de la compañía, así como el permanente entrenamiento de los conductores, que es clave en el funcionamiento de estos vehículos.