EL VOLVO FMX NO LE TEME A LA RUDEZA DEL TERRENO

Cuando observa un Volvo FMX se puede dar cuenta de que no es como ningún otro Volvo. Desde lejos se puede ver que este vehículo fue creado para las duras condiciones de las operaciones de construcción y minería. Su filosofía de diseño es que la forma y la funcionalidad siempre van de la mano. Por eso el Volvo FMX no solamente es un camión especialmente bien equipado, sino que también es El Volvo FMX no le teme a la rudeza del terreno atractivo exteriormente. El Volvo FMX es el único especialmente diseñado para las tareas más rudas. Un camión que acepta cargas pesadas con gran facilidad y que no se deja intimidar por terrenos difíciles, o en mal estado, ni pendientes pronunciadas. Simplemente, es un camión que disfruta de los desafíos. Su sistema de transmisión ya consagrado, es un compañero especialmente fiel en terrenos difícils. El robusto Volvo FMX tiene un frente especialmente adaptado a las exigencias de las operaciones de minería y construcción.

Con características como tanques de combustible de plástico y aluminio de gran capacidad; espejos retrovisores especialmente diseñados para el duro ambiente de trabajo; nuevas luces de servicio y toma de aire de admisión totalmente rediseñada. El Volvo FMX es un auténtico especialista y un compañero de gran desempeño para muchos años de operación rentable.

Una estructura firme como base

Para que un camión de construcción tenga una larga vida útil, su chasis debe soportar las tensiones y exigencias a las que se ve sometido diariamente, producidas tanto por la resistencia que requiere el transporte de cargas pesadas como por el difícil terreno en el que opera. No obstante, el chasis es sólo la base de la carrocería. Por eso la gama de chasis del Volvo FMX es muy flexible.

La distancia entre ejes, el conjunto de chasis, los bogies y otras características pueden variar de distintas formas para adaptarse a cada uso. El chasis del Volvo FMX está diseñado para soportar condiciones extremas. Su altura libre sobre el suelo de primer nivel le permitirá abrirse paso por todas partes. Junto con la sólida placa de deslizamiento para proteger el motor, evita el riesgo de sufrir daños al conducir por terrenos en mal estado. El bastidor es amplio, ofrece rigidez de torsión y está fabricado con acero de alta resistencia. Los largueros y travesaños en forma de U proporcionan la máxima resistencia en combinación con un peso liviano. Las barras de torsión y las barras de reacción del bogie están dimensionadas para soportar fuerzas considerables. Esto garantiza una estabilidad y tracción de primer nivel.

Contribuye al conjunto de chasis opciones de tanque de combustible en plástico o aluminio cilíndrico, disponibles en volúmenes de hasta 735 litros. También dispone de una gran variedad de tomas de fuerza, tanto instaladas en el motor como en la caja de cambios, lo que ofrece un margen de posibilidades considerable para adaptar el camión a cada área de uso. El bastidor, paralelo y uniformemente alto en toda su longitud, está equipado con anclajes modulares para que no se tengan que hacer orificios innecesarios durante el armado de la carrocería.

Toda la potencia de frenado que necesita

Nunca vale la pena arriesgarse a sufrir un accidente. Los frenos confiables no sólo le ofrecen seguridad adicional, sino que también le permiten maniobrar con mayor precisión y garantizar que el camión se detenga exactamente donde usted quiere. Cuando trabaja en operaciones de construcción pesadas, se ve obligado durante mucho tiempo a elegir entre los frenos de disco y los muelles de hoja. Esto se acabó. El Volvo FMX cuenta con dos bogies para elegir, lo que permite obtener la ventaja de los frenos de disco incluso cuando se trabaja en la cantera y en combinación con muelles de hoja. Por otra parte, si especifica los frenos de disco con suspensión neumática, se incluye el sistema EBS con la opción de ESP (Programa de estabilización electrónica), que ahora también está disponible en algunos vehículos chasis. Por supuesto, aún tiene la opción de los probados frenos a tambor con ABS (Sistema de frenos antibloqueo). En terrenos realmente complicados, ofrecen una confiabilidad difícil de superar. Además de todo esto, dispone de los increíblemente potentes frenos auxiliares de Volvo con su óptimo sistema VEB+, que reduce la carga en los frenos de las ruedas para que siempre se sienta seguro, sin importar lo rápido que deba frenar.

Un trabajo duro tiene que ser cómodo

La comodidad es mucho más que un conductor que se siente a gusto en su trabajo. Este fue el punto de partida para diseñar el Volvo FMX como el entorno de trabajo más cómodo del sector de la construcción y minería. El sistema de transmisión líder a nivel mundial de Volvo ofrece potencias de tracción y frenado extraordinarias cada vez que lo necesita. Con su amplia variedad de ejes siempre obtendrá un gran agarre, aun en las situaciones más complicadas.

El camión sencillamente se comporta como se requiere y se convierte en un lugar agradable para pasar la jornada laboral. Y como un conductor de camiones del sector de la construcción y minería no siempre se encuentra dentro de la cabina, el Volvo FMX facilita su entrada y salida, gracias a una puerta que se abre con un amplio ángulo de 90 grados. El peldaño fijo es bajo, está bien iluminado y se puede complementar con un peldaño plegable más bajo.

Una vez fuera de la cabina, notará que el Volvo FMX está equipado con varios detalles que facilitarán mucho su trabajo. En la parte delantera de la cabina hay peldaños y manijas que permiten llegar más fácilmente al parabrisaspara limpiarlo. En el costado de la cabina hay una escalera con un riel de agarre para ofrecer mayor comodidad al revisar la carga. Además, el trabajo nocturno es más sencillo y seguro con la amplia selección de luces de trabajo.

La suspensión de cuatro puntos de la cabina amortigua las sacudidas y vibraciones, lo que permite sentarse más cómodamente en los asientos con suspensión neumática. Al volante del camión, el conductor disfruta de una vista dominante. De los espejos retrovisores sólo se espera que ofrezcan una buena visibilidad de la parte trasera.

No obstante, los retrovisores del Volvo FMX también están diseñados para no entorpecer la visión hacia adelante. Todos los controles están ubicados de forma lógica y son fácilmente accesibles desde el asiento del conductor, lo que permite centrarse en la conducción. Cuando un camión se diseña para durar largos años de arduo trabajo en minería o construcción, debe estar preparado para resistir algunos golpes durante el camino. Con esa idea en mente, diseñaron el Volvo FMX para resistir cualquier cosa que se encuentre y evitar accidentes pequeños que dan lugar a costosas reparaciones. El resistente paragolpes que protege el radiador y el motor consta de tres secciones independientes que se pueden reemplazar por separado. Opcionalmente se puede solicitar una rejilla de acero para proteger los faros delanteros. Además, los espejos retrovisores están montados sobre sólidos soportes de acero. Tanto las lentes de los faros delanteros como los espejos retrovisores se pueden reemplazar por separado.

El interior de la cabina está diseñado para facilitar lo más posible su concentración en el camino. Los instrumentos están dentro del campo visual del conductor y son muy fáciles de leer. Los espacios de almacenamiento están cuidadosamente ubicados para no ocupar un lugar innecesario. Además, los asientos son cómodos y ergonómicos. Las alfombras de goma del Volvo FMX tienen un diseño exclusivo con bordes de gran altura para controlar la suciedad.

Potencia e inteligencia en perfecta armonía

Cuando conduce un camión completamente cargado por terrenos resbaladizos, tiene que estar seguro de que cada componente está realizando bien su trabajo. El motor tiene que proporcionar el torque suficiente y los ejes deben transmitir la potencia hacia los neumáticos. Todo ello para que pueda hacer su trabajo con la máxima eficiencia y sin detenciones innecesarias.

Sin embargo, la potencia bruta por sí sola rara vez es suficiente. Por eso, el sistema de transmisión del Volvo FMX también incluye una gama completa de funciones inteligentes. Por ejemplo, encontrará el freno de motor inteligente VEB+, el freno de motor patentado de Volvo con su enorme efecto de frenado que se asegura de no correr el riesgo de perder el control de su camión en pendientes descendientes pronunciadas, y la transmisión inteligente I-Shift, que le permitirá maniobrar con suavidad y agilidad, y además ayuda a la reducción de sus costos de combustible. Al funcionar en sincronía con los frenos y la suspensión, I-Shift facilita las maniobras a bajas velocidades.

Un programa especial modifica los cambios de marcha en caminos en mal estado y terrenos montañosos para ofrecer el máximo torque posible cuando se lo necesita evitando a su vez los cambios de marcha innecesarios. La gama de cajas de cambio de Volvo también incluye la alternativa de contar con variantes de cajas de cambio manuales, para aquellos conductores que así lo prefieran.

Con cargas pesadas por terrenos difíciles, las tareas de construcción y minería imponen duras exigencias a los ejes. Los ejes de Volvo están sólidamente construidos, por lo que siempre podrá confiar en ellos, ya sea en términos de su capacidad de transporte de carga como en su durabilidad. De ese modo no tendrá que correr el riesgo de quedar atascado en el barro con un camión infradimensionado.

El Volvo FMX incluye una completa gama de configuraciones de ejes que facilitan la adaptación del camión

incluso para los trabajos de transporte más pesados. Ejes traseros con o sin reducción en los cubos, opción de doble diferencial y para los transportes realmente pesados, el Volvo FMX se puede especificar con ejes delanteros dobles. Y con esa configuración el camión puede manejar pesos brutos de vehículos de hasta 48 toneladas.

Diseñados para perdurar

La seguridad y la calidad van de la mano. Si las piezas vitales se desgastan, podría provocar graves consecuencias. Por esta razón, todos los componentes del camión están diseñados para soportar un uso intensivo y grandes cargas durante largos períodos. Un efecto positivo de todo esto es un riesgo considerablemente menor de que se produzcan fallas y detenciones no planificadas. Si ocurre un accidente grave, como una colisión o un vuelco, la estructura de la cabina debe poder absorber la enorme energía resultante. Todas las cabinas del Volvo FMX han sido sometidas a las conocidas y exigentes pruebas suecas de seguridad ante choques y a nuestra propia prueba de barrera que simula una colisión con otro camión. El interior de la cabina también está diseñado para disminuir los efectos de una colisión. El panel de instrumentos es redondeado y no presenta ningún borde afilado, el volante y los pedales se contraen si se ven expuestos a una fuerza considerable y todos los accesorios de la cabina han sido sometidos a pruebas de choques para garantizar que no se suelten en caso de colisión.

Todo ello para proteger al conductor de recibir lesiones. El cinturón de seguridad se puede anclar al asiento en lugar de a la pared de la cabina. Esto es particularmente útil en terrenos irregulares donde el cinturón podría saltar y ajustarse de manera incorrecta.